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被誉为,川渝之心,是四川省内的第一大省,人口数量也达到了157万,却没有铁路设施可以利用

2020-08-05 20:22 编辑:小狐

经济水平的整体提升带动了各座城市的飞速发展,尤其是一些基础条件比较好的城市,变化可以说的上是日新月异。随着第三产业中旅游业的占比越来越大,作为西部经济核心的两大城市—重庆,可谓是名副其实的网红城市和旅游热点城市。这边的人口较为密集,城市人口密度较大,对周围基础设施的要求也较为高。

被誉为,川渝之心,是四川省内的第一大省,人口数量也达到了157万,却没有铁路设施可以利用(图1)

然而不知大家发现没有,成都和重庆这两座城市在建立铁路的时候,都选择绕过了川中地区。比如大家熟悉的成渝铁路、成渝高铁,这两条铁路线都不经过川中,反而绕过了这部分连接川南地区。正是因为这两条铁路线绕开了川中,导致它成为了一个真空地带。那究竟是为什么,所有铁路线都绕开了川中地区呢?

被誉为,川渝之心,是四川省内的第一大省,人口数量也达到了157万,却没有铁路设施可以利用(图2)

这是从经济角度考虑的结果。经济发展越好的城市人们对日常出行的要求越高,反之,经济城市发展没有那么好的城市对交通的要求并不频繁。也因此,铁路线路的修建肯定要先满足经济发展较为完善的城市,来保证有足够多的居民出行以获得经济回报。川中地区没有什么特别出名的城市,经济发展没有川渝地区那样先进,因此铁路线都绕开了。

被誉为,川渝之心,是四川省内的第一大省,人口数量也达到了157万,却没有铁路设施可以利用(图3)

正是如此,如今的川中地区许多县城也受到了交通的制约,阻碍了进一步发展。比如安岳,安岳有2700平方公里,占地面积很大,人口数量也达到了157万,是省内的第一大省。安岳的地理位置并不差,不管是成都还是重庆都只要乘车一个小时,即使如此它也因为没有铁路设施而受到了制约。

被誉为,川渝之心,是四川省内的第一大省,人口数量也达到了157万,却没有铁路设施可以利用(图4)

安岳身为一个人口大县,却没有铁路,每年外出打工的劳动人口高达五十万,却没有铁路设施可以利用,着实是个不小的问题。除了安岳,还有几处人口较多的省市没有铁路,正面临交通设施方面的问题。各位小伙伴是如何看待的呢?

本文相关词条概念解析:

铁路

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

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