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西安的地铁是考古队修的,曾挖出明清石雕,必须每一米都小心翼翼

2020-06-02 13:48 编辑:小狐

西安的地铁是考古队修的,曾挖出明清石雕,必须每一米都小心翼翼(图1)

在过去,地铁是发达城市才能的交通工具。而如今我国早已是那个当仁不让的基建狂魔,越来越多的城市也拥有了自己的地铁网络。现在有能力的城市一般都会修建地铁,但是大家不知道,有些城市修建地铁是非常不容易的。要说中国最难修地铁的城市,我想很多人第一想到的就是西安了。

西安的地铁是考古队修的,曾挖出明清石雕,必须每一米都小心翼翼(图2)

地上文物看山西,地下文物看山西,此言不假。西安作为十三朝古都,地下不知埋着多少王侯将相,随便一挖就是某朝某代的陵墓。西安同时作为陕西省的省会,也是一座相当热门的旅游城市,比公交便捷许多的地铁才能满足现代城市发展的需要。但是,无论是已经开通的1号线到4号线,还是在建的线路,西安的地铁一直修建得不太顺利。对此西安人神总结:西安的地铁是考古队修的,用的是毛刷和铲子。

西安的地铁是考古队修的,曾挖出明清石雕,必须每一米都小心翼翼(图3)

西安的地铁是考古队修的,曾挖出明清石雕,必须每一米都小心翼翼(图4)

因此,在西安挖地铁时,必须每一米都小心翼翼,生怕把地下的文物建筑给了。就比如西安地铁2号线,路线和古代墓葬区交集最多,沿途穿越57个历史类景点。听当地人说这要线路整整修了5年,而这5年间居然出土了200多件珍贵文物,130多座古墓!为了能很好地保护好这些文物,每次施工队都得先文物部门过来,出动了100多位考古学家,把文物安全地收集起来才能继续施工。可谓把两千年历史文明尽数浓缩在2号线的地铁文化长廊中。

西安的地铁是考古队修的,曾挖出明清石雕,必须每一米都小心翼翼(图5)

而西安地铁4号线也是一条很特别的线路,它穿越了西安很多遗址,大雁塔、大明宫等等,曾挖出明清石雕。在当初为了建设这一线路也是耗了不少精力。因为一旦挖出一个重要遗址,就要重新规划线路之后的走向。最绝的是5号线,16年出开工,到现在都没有正式。因为地铁5号线二期,发现了三秦之一的雍王章邯的都城—废丘。为保护遗址与文物,地铁五号线二期只能无奈改道,目前的是有望年底开通。

西安的地铁是考古队修的,曾挖出明清石雕,必须每一米都小心翼翼(图6)

即使到了现在,西安还有很多未出土的墓穴;也正因为这个特殊原因,导致西安修一条地铁基本都需要5年时间;而和西安经济发展差不多的城市,都已经拥有了比西安更发达、完善的地铁网络。但是,文物的都是不可逆的,因此在价值难以估量的文物面前,所有的严谨小心都不过分。

西安的地铁是考古队修的,曾挖出明清石雕,必须每一米都小心翼翼(图7)

西安的地铁是考古队修的,曾挖出明清石雕,必须每一米都小心翼翼(图8)

虽然西安的地铁看似和其它城市的并无差别,但是搭乘地铁,在古老的西安地下来回穿梭,依然能给人一种很微妙、奇特的感觉。因为在这西安的地底下,不知还有着多少未曾被人发现的历史积淀。不知道大家对于西安这座城市,又有什么印象呢?欢迎在评论区留下你的独特观点。

本文相关词条概念解析:

地铁

地铁,英文为Metro或者Subway,通常指地下铁路,亦简称为地下铁,狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统;但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑的环境,可能也会有地面化的路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通运输系统。地铁指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro),台湾则称为“捷运”,是城市对到交通中运力最大的一种运输方式。它与轻轨相似。中国大陆地铁的建设一般由政府出资,旨在解决城市交通问题。

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